LAS ROTONDAS EN ESPAÑA

Esto va a ser largo.

Bueno, el título dice "en España", ¿por qué?. Las rotondas en Italia son diferentes, creo que tienen preferencia los que están fuera y quieren entrar. No estoy seguro de los demás países, por lo tanto hablaré sólo de las rotondas en España, pero además, sólo de aquellas que no tienen un ceda el paso o un semáforo dentro de ellas, que las hay.
Primero habría que dilucidar por qué han aparecido tantas de repente.
Parece demostrado que hacen la circulación más fluida y segura que los semáforos allí donde hay cruces al mismo nivel.
Cuando se habla de fluidez se ha de tener en cuenta todas las vías que a ella concurren; probablemente no tiene sentido diseñar una rotonda en un cruce de una carretera general con un camino rural sólo transitado por tres vehículos al día. De ahí que la primera premisa a la hora de diseñar rotondas sea que las vías que constituyen el cruce deberían tener similar densidad de tráfico, cosa que, evidentemente, no se cumple siempre y ello da pie a grandes errores de interpretación de las "leyes" de la rotonda como ya veremos luego.
Otra de las premisas es que la cantidad de carriles interiores de la rotonda sea del mismo orden que la cantidad de vías que se cruzan, o, dicho de otro modo, de la cantidad de entradas y salidas.
Una rotonda con un sólo carril y siete entradas con siete salidas no sería una rotonda, sería un agujero negro supermasivo.
La última premisa tiene que ver con el tamaño mínimo de la rotonda, aunque no sabría decir cuál es éste.
Suponiendo que se cumple todo lo anterior, sólo haría falta que los españoles supieran circular por ellas para que fueran la solución perfecta al tráfico por ciudad y por carretera.
Como no es éste el caso, intentaré, a mi manera, enseñar a la peña a circular por ellas. Una cosa es saber conducir un coche y otra saber circular con el por una vía y siguiendo un código y sólo uno; el de circulación de la DGT, no vale tu código ni el de Pepito ni el de Carlitos. El código, o es universal o no sirve para nada. O todos hacemos lo mismo o la liamos. ¿Todos paramos con el semáforo en rojo y pasamos en verde? Si todos respetamos esto, ¿que coño está pasando con las rotondas que cada uno tiene su propia ley? Por eso vamos a aclarar las cosas.
Vamos a escribir las "leyes" de las rotondas "a mi manera":

Primera ley. Según el código de la DGT, en todas las vías, en todo momento, los conductores se deben ajustar, siempre que sea posible, al carril de la derecha. Ésto también vale para las rotondas, sean de dos, tres o diecisiete carriles. Sólo usaremos los carriles interiores para adelantar. Ojo, se pueden usar, no pasa nada, pero teniendo en cuenta la...

Segunda ley. El que va por la derecha SIEMPRE tiene prioridad, y ya está. Me refiero a los que ya están dentro de la rotonda con varios carriles. Evidentemente, el que todavía está fuera de ella, esperando para entrar, no tiene preferencia, pero eso, creo que lo entiende todo el mundo.
Por tanto, el que quiera salir de la rotonda llevándose por delante al que va por el carril derecho, que se atenga a las consecuencias porque pagará él. Si vas por un carril interior y ves que el que va por el carril derecho, o sea exterior, va a girar por la próxima la derecha, entonces si que puedes girar también, pero debes estar bien seguro de lo que va a hacer el otro, y ésto es precisamente lo más difícil. Si vais en paralelo ¿como ves el intermitente derecho del que va por tu derecha?, jodido ¿no?. Por lo tanto, o vas un poco por delante y lo ves por el espejo o vas un poco detrás. Si vas un poco por delante, más te vale hacerlo rápido, porque en caso de choque la culpa va a ser tuya, incluso aunque el otro tuviera el intermitente puesto, pues esto en un juicio hipotético no se puede probar. Cabe la posibilidad de que el otro sea honrado y acepte el error pero lo veo como de ciencia ficción.
Si vas en paralelo, por el interior, y no lo tienes claro.... otra vueltecita, ponte a la derecha y sal por donde quieras. Vale, pierdes 8 segundos preciosos de tu vida, pero si hay hostia vas a perder más. Las rotondas se pueden rodear, están para eso, puedes dar vueltas y vueltas mientras te decides por tu mejor salida. Ahora bien, mientras lo piensas quédate en los carriles interiores y deja a los demás vivir, por que si lo haces por el exterior serías un capullo, eso si, un capullo con preferencia.
Entonces, resumiendo, si quieres hacer la "salida en ala" que dicen por ahí, o vas muy por delante o un poco por detrás, en paralelo te la estás jugando. Ahora viene el que dice que si vía preferente y que si polladas, y que si es la vía principal se puede hacer, y que tu no tienes que ir por la derecha si no vas a salir por esa salida, etc,... chorradas. Cuando entras por primera vez a una rotonda que no conoces ¿dónde te pones para entrar si no sabes por qué salida vas a ir? Según estos listos hay que conocerse la rotonda antes de entrar, ellos nacieron "enseñaos". Te dicen por donde entrar y por donde salir, y como ellos van por la "preferente" tu no tienes derecho a estar ahí y chocarte con ellos,....en fin,...
Por supuesto que esta maniobra, "salida en ala", se puede hacer si el tráfico lo permite, si estás sólo en la rotonda o el que va por la derecha está lejos y no hay peligro de colisión, y nadie te va a multar por hacerla. Yo también la hago cuando puedo. Lo malo es que te acostumbras y luego la haces con tráfico paralelo también, y es cuando vendrá la leche.

Tercera ley. El intermitente a la izquierda no indica que vas a seguir dando vueltas por la rotonda sin cambiar de carril, sólo se pone si realmente quieres cambiar al carril de la izquierda. Si fuera así, siempre tendríamos que ir con un intermitente puesto en toda la rotonda, primero el izquierdo y para salir el derecho, esto es otra chorrada. Lo que está pasando ahora es que muchos lo ponen para avisar de que siguen por la rotonda a los que esperan en la entrada siguiente, con lo cual, cuando llega uno sin el intermitente a la izquierda tienden a pensar que se va a la derecha. "Ya la hemos liao". Lo mejor es no poner el intermitente a la izquierda. Es absurdo avisar de que NO vas a hacer algo, lo lógico es avisar cuando SI vas a hacer una maniobra. Ahora es cuando hay que imaginarse la rotonda muy, muy, muy grande, tan grande que casi sea de carriles rectos. Uno no va por la autovía por el carril de la derecha poniendo el intermitente a la izquierda para avisar de que no va a salir por la próxima. Así lo que consigues es convertir una autovía de dos carriles en una nacional de un sólo carril pues nadie se va a atrever a adelantarte. Lo mismo para las rotondas, al llevar el izquierdo encendido no dejas adelantar a nadie, estás anulando un carril.

Cuarta ley. La derecha siempre tiene preferencia... en la carretera. En ppolítica ni de coña.